電動(dòng)福特野馬。這是十年前沒(méi)人會(huì)說(shuō)的三個(gè)詞-哎呀，也許是五年前。但是，讀者在這里。您在這里看到的是福特野馬鋰概念車，該概念車于周二在拉斯維加斯舉行的2019 SEMA展上鞠躬。

一直都是電動(dòng)的。福特?fù)碛?00馬力和1,000磅-英尺的扭矩，而且速度驚人。該汽車制造商與合作伙伴Webasto合作開(kāi)發(fā)了這款一次性展示車，后者提供了800伏電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)為引擎蓋下的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。它的技術(shù)可以部署全兆瓦的電能。這比今天出售的幾乎所有標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車都要強(qiáng)大。

對(duì)于所有數(shù)字時(shí)代的工程，野馬鋰電內(nèi)部仍然有舊世界的暗示。例如，存在六速手動(dòng)變速器，該變速器將動(dòng)力傳遞至后輪。它還具有增強(qiáng)的內(nèi)部構(gòu)造，可承受高達(dá)1,000磅-英尺的扭矩，而福特Performance半軸和Super 8.8 Torsen差速器可更有效地為路面提供動(dòng)力。從那里開(kāi)始，米其林Pilot Sport 4S輪胎的工作就是提供牽引力。

Shelby GT350的制動(dòng)器可提供制動(dòng)力，并且還提供Ford Performance的履帶處理套件。福特把這輛電動(dòng)小馬車上除了廚房水槽外的所有東西都扔了。

雖然野馬鋰電池看上去與今天坐在經(jīng)銷商那里的標(biāo)準(zhǔn)野馬沒(méi)有太大區(qū)別，但Webasto生產(chǎn)了帶有透明插槽的引擎蓋，Sankuer Composite Technologies精心制作了分離器和后擴(kuò)散器，并且板載了TurboDX便攜式充電電纜，因?yàn)檫@種小馬沒(méi)有不喝汽油。

與外部一樣，內(nèi)部幾乎與量產(chǎn)的野馬相同，只是中央堆棧中的垂直方向上的10.4英寸觸摸屏不受影響。福特并未詳細(xì)說(shuō)明特斯拉Model S的功能，但確實(shí)包含了汽車的四種駕駛模式：代客，運(yùn)動(dòng)，賽道和野獸。后者聽(tīng)起來(lái)很有趣，不是嗎?

雪佛蘭可能已經(jīng)在去年的SEMA展會(huì)上以其eCOPO Camaro概念開(kāi)始了電動(dòng)小馬車比賽，但福特?zé)o疑已經(jīng)做出了回應(yīng)。電氣化似乎沒(méi)有界限。如果您喜歡自己所看到的東西，那么福特有興趣聽(tīng)到您的想法，因?yàn)樗?ldquo;有助于衡量對(duì)電動(dòng)汽車性能的興趣程度”。如果世界變得電氣化，那么汽車可能就像地獄般的傻瓜。