現(xiàn)在，校園中正在使用一個(gè)新的應(yīng)用程序，該程序可以讓學(xué)生檢查大學(xué)的班車(chē)的到達(dá)時(shí)間。DoubleMap的外觀采用了顏色編碼的路線，并提供了一個(gè)選項(xiàng)，用于自定義要查看的路線。

DoubleMap使學(xué)生更容易區(qū)分公交路線和站點(diǎn)，并獲得準(zhǔn)確的到達(dá)時(shí)間估計(jì)。該大學(xué)交通助理經(jīng)理鮑勃·穆倫(Bob Mullen)說(shuō)，以前的應(yīng)用程序的GPS性能參差不齊，但是新設(shè)備沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

“他們的報(bào)告功能，硬件和客戶服務(wù)確實(shí)使競(jìng)爭(zhēng)消失了，”穆倫說(shuō)。

與學(xué)生一起，DoubleMap alos可以使大學(xué)交通運(yùn)輸部門(mén)(UDDOT)的工作人員更加輕松。根據(jù)Mullen的說(shuō)法，調(diào)整路線以進(jìn)行施工并增加?？奎c(diǎn)所需的時(shí)間大大減少。

“校園中的任何更改都可以使用DoubleMap進(jìn)行無(wú)縫整合，” Mullen說(shuō)。“我們的舊供應(yīng)商有時(shí)可能需要長(zhǎng)達(dá)四天的時(shí)間才能將這些信息發(fā)布到每輛車(chē)上。這家新公司只需不到五分鐘的時(shí)間。”

DoubleMap還具有報(bào)表功能，UDDOT可以使用該功能來(lái)確定路線是否有效運(yùn)行以及全天需要多少輛公交車(chē)。

“每輛公共汽車(chē)都收集時(shí)間表，騎手下車(chē)，停下來(lái)多長(zhǎng)時(shí)間，檢查公共汽車(chē)是否可以遵守時(shí)間表，”馬倫說(shuō)。

初級(jí)通信專業(yè)學(xué)生Alyssa Warner表示，與舊地圖相比，DoubleMap在本學(xué)期的學(xué)習(xí)效果很好。她說(shuō)舊的應(yīng)用程序在75-80%的時(shí)間內(nèi)都是準(zhǔn)確的，并且由于該應(yīng)用程序而上課遲到或課外活動(dòng)時(shí)，她回想了無(wú)數(shù)次。

華納說(shuō)：“該應(yīng)用程序會(huì)說(shuō)它將在五分鐘內(nèi)到來(lái)，然后在15分鐘內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)。”

但是，并非所有學(xué)生都對(duì)DoubleMap擁有積極的體驗(yàn)。初級(jí)環(huán)境科學(xué)專業(yè)的Veronica Kook居住在校園西南的Retreat。如果沒(méi)有公共汽車(chē)，她將不得不走近兩英里才能上課，其中一部分走在一條主要高速公路上。

“我認(rèn)為這絕對(duì)是一種改進(jìn)，但是我仍然發(fā)現(xiàn)[公交車(chē)]的到達(dá)時(shí)間有麻煩，而且非常不一致，” Kook說(shuō)。

為了知道何時(shí)離開(kāi)她的房子并前往公交車(chē)站，Kook確保確保提前檢查該應(yīng)用的到達(dá)時(shí)間。通常三到五分鐘可以讓她有足夠的時(shí)間到達(dá)那里。但是，通常情況下，公交車(chē)已經(jīng)提前到彎路了。

Kook表示：“公交車(chē)似乎總是在我的課程開(kāi)始前10分鐘到達(dá)，或者也許公交車(chē)將在我的課程開(kāi)始時(shí)到達(dá)，所以到那時(shí)我才知道我要遲到了。”“即使我想早點(diǎn)上車(chē)，也要比我上課早40分鐘。”