隨著2011年航天飛機(jī)的退役，NASA變得越來(lái)越依賴俄羅斯同行將宇航員送回國(guó)際空間站(ISS)。為了恢復(fù)向美國(guó)本土的國(guó)內(nèi)發(fā)射能力，美國(guó)宇航局已與SpaceX和波音等航空航天開(kāi)發(fā)商簽約，以開(kāi)發(fā)可載人航天器，這是其“商業(yè)乘員計(jì)劃”(CCP)的一部分。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，波音公司成功為其CST-100 Starliner飛機(jī)做好了準(zhǔn)備，以便于2019年12月20日進(jìn)行首次無(wú)螺旋試驗(yàn)飛行。不幸的是，在飛行過(guò)程中發(fā)生了打ic，阻止了飛船與ISS的對(duì)接。在對(duì)飛行任務(wù)進(jìn)行獨(dú)立審查之后，美國(guó)宇航局和波音公司確定在Starliner再次飛行之前需要采取61項(xiàng)糾正措施。

該卡里普索，但應(yīng)注意，成功地從卡納維拉爾角空軍基地發(fā)射，并使其平安家居(觸地靠近白沙，新墨西哥) -由此證明該設(shè)計(jì)空間，值得。但是，航天器在飛行過(guò)程中遇到了“經(jīng)過(guò)的定時(shí)誤差”，這導(dǎo)致其推進(jìn)器經(jīng)歷了一段強(qiáng)烈的推進(jìn)器活動(dòng)周期，該活動(dòng)消耗了航天器的大部分燃料。

由于這種過(guò)早的燃燒，任務(wù)負(fù)責(zé)人決定與國(guó)際空間站一起清理飛船的計(jì)劃會(huì)合點(diǎn)，并將卡里普索帶回家。查看任務(wù)數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)三個(gè)主要異常被認(rèn)為是造成該錯(cuò)誤的原因。其中包括兩個(gè)軟件編碼錯(cuò)誤以及空對(duì)地通信的意外損失。

此后不久，成立了一個(gè)聯(lián)合的NASA-波音獨(dú)立審查小組，以調(diào)查這三個(gè)異常情況。在調(diào)查過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)確定了與波音公司工作有關(guān)的幾個(gè)技術(shù)和組織問(wèn)題。同時(shí)，美國(guó)宇航局對(duì)其在飛行試驗(yàn)中的參與情況進(jìn)行了審查，并確定了可以改進(jìn)其參與程度的幾個(gè)領(lǐng)域。

第一個(gè)異常稱為“任務(wù)耗時(shí)計(jì)時(shí)器(MET)”，發(fā)生在與Altas V運(yùn)載火箭分離航天器之后。這時(shí)，Starliner被編程為執(zhí)行一些與任務(wù)計(jì)時(shí)器相關(guān)的動(dòng)作。由于編碼錯(cuò)誤，Starliner將其時(shí)鐘與火箭同步，這導(dǎo)致航天器認(rèn)為分離后的任務(wù)在另一點(diǎn)。