翼龍是有史以來最大的動(dòng)物。他們在天空中飛翔了1.6億年，比任何現(xiàn)代鳥類都長得多。然而，直到現(xiàn)在，這些古老的傳單在追求生物啟發(fā)的飛行技術(shù)方面一直被忽略。

布里斯托爾研究人員在發(fā)表在《生態(tài)與進(jìn)化趨勢》上的一篇評論中，概述了化石飛行物的生理原因?yàn)楹我约叭绾文軌驗(yàn)楝F(xiàn)代飛行問題(例如空中穩(wěn)定性和無人機(jī)自發(fā)能力)提供古老的解決方案。

該大學(xué)的博士后研究員兼古生物學(xué)家利茲·馬丁·希爾弗斯通(Liz Martin-Silverstone)說：“化石記錄中有很多非?？岬臇|西尚未得到開發(fā)，因?yàn)楣こ處熢诳紤]飛行靈感時(shí)通常不會(huì)選擇古生物學(xué)。”布里斯托爾。

Martin-Silverstone博士說：“如果我們僅從現(xiàn)代動(dòng)物中尋找靈感，那我們確實(shí)會(huì)在很大程度上錯(cuò)過很多形態(tài)，而忽略了許多我認(rèn)為可能有用的選擇。”

以前，工程師在設(shè)計(jì)無人機(jī)和飛機(jī)等航空技術(shù)時(shí)，主要將精力放在現(xiàn)代鳥類和昆蟲的生理上。他們可能不考慮研究通常不完整的化石-就其性質(zhì)而言。但是，馬丁·希爾弗斯通博士說，有一些翼龍化石可以為他們的機(jī)翼解剖提供非常深刻的洞察力，這對于理解它們的飛行能力至關(guān)重要。

“有兩到三個(gè)絕對保存完好的翼龍化石，讓您看到翼膜內(nèi)的不同層，使我們能夠深入了解其纖維成分。此外，還保留了一些化石，足以顯示臀部下方的翼狀附件。

“雖然您不完全了解機(jī)翼的形狀，但通過了解膜片附件，您可以對不同機(jī)翼形狀的效率進(jìn)行建模，并確定哪種機(jī)翼在自然條件下效果最佳。”

分析這些古代生物的形態(tài)和預(yù)測的飛行機(jī)理，揭示了現(xiàn)代傳單中不存在的新穎戰(zhàn)術(shù)?？战稻褪且粋€(gè)例子。通過跳躍或跳躍向空中發(fā)射(也稱為彈道發(fā)射)是整個(gè)動(dòng)物界的標(biāo)準(zhǔn)。但是，較大的飛禽需要起跑才能獲得足夠的動(dòng)力以進(jìn)行起飛。另一方面，翼龍可能已經(jīng)開發(fā)出一種從靜止位置發(fā)射的方法，盡管有些標(biāo)本重達(dá)300公斤。洛杉磯縣自然歷史博物館恐龍研究所的評論合著者邁克·哈比卜(Mike Habib)提出了一個(gè)假說，該假說表明翼膜和翼上堅(jiān)固的肌肉附著物使翼龍能夠從肘部產(chǎn)生高能量的跳躍。和手腕，

馬丁-希爾弗斯通博士說：“如今，像無人機(jī)這樣的東西需要一個(gè)平坦的表面才能發(fā)射，并且在實(shí)際進(jìn)入空中的方式受到很大限制。翼龍獨(dú)特的發(fā)射生理學(xué)也許能夠幫助解決其中的一些問題。”