幾乎每個(gè)人都知道福特GT40的故事-畢竟，它最近已經(jīng)變成了電影，這是許多其他車型都不能吹牛的東西。

早期福特GT40黏土模型

人厭倦了在勒芒24小時(shí)耐力賽中看到法拉利舉重冠軍獎(jiǎng)杯，因此他們決定結(jié)束這場(chǎng)比賽。必須從頭開始開發(fā)新車，因此開始著手制造賽車手，這將最終終止法拉利在1966年的連勝，并在連續(xù)四場(chǎng)勝利的情況下開始自己的賽車。

我們現(xiàn)在知道的福特GT40的形狀非常具有標(biāo)志性，以至于我們無(wú)法以其他任何方式來(lái)想象它。畢竟，我們已經(jīng)習(xí)慣了其彎曲的身體和低矮的輪廓超過54年，所以不要指望這種情況會(huì)很快改變。

福特表演公司最近發(fā)布的一條推文顯示，這項(xiàng)發(fā)現(xiàn)值得時(shí)間囊。顯然，該公司的檔案保管員碰巧找到了一組日期為1963年6月11日的GT40項(xiàng)目的早期草圖。盡管與版本有一些相似之處，但它們顯示了耐力賽車手可能會(huì)進(jìn)入的另一個(gè)方向。我們最終得到了。

草圖顯示了一輛看起來(lái)更歐洲的車-更確切地說(shuō)是車-在某種程度上類似于后來(lái)的藍(lán)旗亞Stratos。尖銳的前端和彎曲的線條一直延伸到后部，空氣動(dòng)力學(xué)效果令人印象深刻。機(jī)艙突然向后墜落，這很奇怪，但這似乎已經(jīng)在幾天后生產(chǎn)的粘土模型上得到了解決。

福特汽車在開發(fā)GT40的過程中，顯然做出了正確的選擇，并且它有四次勒芒24小時(shí)耐力賽勝利證明了這一點(diǎn)。但是，即使其中許多決定很可能是出于非常實(shí)際的原因所決定的，但看起來(lái)它在樣式上也遵循了正確的方法。畢竟，該公司是在法拉利的喉嚨之后，沒有贏得任何選美比賽。