動(dòng)車(chē)和高鐵是我們出行的主要交通工具，那么，動(dòng)車(chē)和高鐵有哪些區(qū)別呢?下面和小編一起來(lái)看看吧!

雖然名字全稱(chēng)差不多但是高鐵和動(dòng)車(chē)其實(shí)區(qū)別還是挺大的，做一下比較就明白了。

車(chē)次不同。高鐵是以G開(kāi)頭的車(chē)次，G是漢字高的拼音字頭。動(dòng)車(chē)是以D開(kāi)頭的車(chē)次，D是漢字動(dòng)的拼音字頭。

速度不同。高鐵的時(shí)速在300公里以上，而動(dòng)車(chē)的時(shí)速在200公里以上。

鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專(zhuān)用鐵軌，這也是稱(chēng)之為高鐵的原因。動(dòng)車(chē)使用的鐵軌既可以是高鐵專(zhuān)用鐵軌，也可以是經(jīng)過(guò)改裝的一般 鐵軌，具體兼容性。

行駛的要求不同。高鐵可以稱(chēng)作是專(zhuān)線，所以全線設(shè)置的站臺(tái)很少。動(dòng)車(chē)全線設(shè)置的站臺(tái)就比較多，主要跑的是城際線。

動(dòng)拖比不同。高鐵屬于強(qiáng)動(dòng)力分散系統(tǒng)，動(dòng)拖比(動(dòng)車(chē)+拖車(chē))小于1:1，大于1：3。動(dòng)車(chē)屬于弱動(dòng)力分散系統(tǒng)，動(dòng)拖比一般都在1:5,1:6。

高鐵動(dòng)車(chē)組所需的能源是由供電系統(tǒng)來(lái)提供的，它由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩個(gè)部分所組成。電力牽引利用電能為動(dòng)力的一種軌道運(yùn)輸牽引動(dòng)力形式。它以電力系統(tǒng)或發(fā)電廠為電源，通過(guò)牽引變電所從電力系統(tǒng)受電，經(jīng)降壓、變頻或交流，由接觸網(wǎng)向電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組供電。

動(dòng)車(chē)組列車(chē)、車(chē)廂本身也具有動(dòng)力，把動(dòng)力分散、達(dá)到高速的效果，按牽引方式分為內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組和電力動(dòng)車(chē)組，按動(dòng)力配置方式分為動(dòng)力集中方式動(dòng)車(chē)組和動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組，國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)主要是集中動(dòng)力方式的電車(chē)。