畢業(yè)之后絕大多數(shù)還是到船公司或者一些機(jī)構(gòu)做駕駛員，固然還有其他的就業(yè)方向，比如可以到引航站做引航員，到考公務(wù)員到海事局，或者是船級(jí)社，可以到一些航海院校當(dāng)老師，還可以做船舶代理或者貨運(yùn)代理。不過還是建議到船上歷練幾年，積存一些一線工作經(jīng)驗(yàn)，以后的路會(huì)好走很多。

航海技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)控制、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作，在港務(wù)、海上救助、航運(yùn)公司等單位從事技術(shù)、治理工作。

從事與航海相關(guān)的技術(shù)研發(fā)或具體操作的專業(yè)人員、造船廠、船舶主機(jī)廠及其他與輪機(jī)工程有關(guān)的企事業(yè)單位和海軍有關(guān)部門的工程技術(shù)人員。

地球的表面70%是藍(lán)色的海洋，地球上的生物約有80%在海洋之中，全世界90%的貨物是通過海洋來運(yùn)輸?shù)?。海洋為人類的生存和進(jìn)展提供了豐富的寶藏和無窮的資源。航海是人類認(rèn)識(shí)、利用、開辟海洋的基礎(chǔ)和前提。

船舶駕駛

船舶駕駛說白了就是跑船，這是各院校開設(shè)此專業(yè)的初衷，也是各學(xué)校宣傳的主要就業(yè)方向，或者看似極端但又極其客觀地講，是鼓舞同學(xué)們的唯一畢業(yè)去向。

公務(wù)員

考公務(wù)員也是航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的主要去向之一，畢竟在任何時(shí)代，鐵飯碗（將來體制改革后也不好說）還是有很大吸引力的。根據(jù)2019年國家公務(wù)員考試專業(yè)指導(dǎo)目錄（見下圖），航海技術(shù)屬于交通運(yùn)輸大類，能報(bào)考的單位主要有各地海事局、打撈局、救助局、航道局等，其中以海事局錄取人數(shù)最多。

留校

這只是個(gè)理論上的畢業(yè)去向，其實(shí)對(duì)多數(shù)人都是極難實(shí)現(xiàn)的。

考研

2020年的考研人數(shù)突破了340萬，比2019年增加50萬，漲幅17.59%，預(yù)計(jì)將占到本科畢業(yè)人數(shù)的1/3，因此仍是主要畢業(yè)去向之一。

留學(xué)

隨著高等教育體系國際化的不斷進(jìn)展，越來越多的本科畢業(yè)生考慮到國外深造，一些知名大學(xué)的本科生出國留學(xué)比率，甚至高達(dá)30%以上。目前，我國大學(xué)生每年出國留學(xué)的人數(shù)在50萬左右。

其他

這個(gè)就廣泛了，可以跨專業(yè)、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、創(chuàng)業(yè)……

來源：高三網(wǎng)