男生學(xué)高鐵乘務(wù)員是可以的。在高鐵上，男生出來可以擔(dān)任乘務(wù)員，還擔(dān)任著高鐵安全的角色，所以對于高鐵乘務(wù)員來說，男生是非常重要的，現(xiàn)在國內(nèi)很多重點院校都開設(shè)了高鐵乘務(wù)專業(yè)，對于男生的招生條件要求也是比較嚴(yán)格。

舉世矚目的中國高鐵正處于跨越式進(jìn)展時期，以致高貴、典雅的動車高鐵乘務(wù)員尤為緊缺。為提高高鐵就業(yè)競爭力，充分發(fā)揮校企合作雙方優(yōu)質(zhì)資源，優(yōu)勢互補，共同進(jìn)展，服務(wù)社會，校企雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手在眾多院校設(shè)立動車高鐵乘務(wù)專業(yè)，致力于動車高鐵高端有用型人才培養(yǎng)。

按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務(wù)人才近20萬人，目前國內(nèi)惟獨個別學(xué)校開設(shè)相關(guān)服務(wù)專業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會需求。我校順應(yīng)時代潮流，在多方論證的基礎(chǔ)上積極開設(shè)動車乘務(wù)崗前培訓(xùn)班，為社會輸送合格人才。所以本專業(yè)學(xué)生就業(yè)待遇豐厚，前景廣闊，供不應(yīng)求。

所有開設(shè)高鐵乘務(wù)專業(yè)院校均堅持"以市場需求為導(dǎo)向，以就業(yè)為中心，以培養(yǎng)學(xué)生綜合素養(yǎng)為目標(biāo)的辦學(xué)原則"。并奉行"一切為了學(xué)生，為了學(xué)生一切"的辦學(xué)理念，學(xué)校秉承"服務(wù)鐵路 面向社會"和"主動適應(yīng) 主動服務(wù)"的辦學(xué)思想，致力為社會培養(yǎng)中高等技術(shù)應(yīng)用型和治理型人才。

高鐵乘務(wù)員的優(yōu)勢：

1、高鐵乘務(wù)崗位多

中國的上海，天津，北京，廣州，深圳等各大城市相繼開通高鐵，并且其它的城市也在建設(shè)當(dāng)中。正是因為地鐵的便利和快捷，高鐵成為許多人出選擇工具，它也成為城市交通體系的關(guān)鍵部分，為這個專業(yè)提供了豐富的就業(yè)崗位資源。

2、行業(yè)潛力大

預(yù)計在2020年的時候，中國鐵路營業(yè)里程將會達(dá)到十二萬公里以上，與超過五百萬人口的城市相連，具有巨大的潛力。

3、薪資待遇好

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年的時候，最少要增加五萬多位乘務(wù)員，現(xiàn)在的乘務(wù)員薪水在三千到七千之間，如果你能晉升到中層的領(lǐng)導(dǎo)級別，可以拿到20萬的年薪。如果你升職到高層領(lǐng)導(dǎo)級別，就能拿到35萬的年薪。

高鐵乘務(wù)員的弊端：

首先就是因為這個工作對女性來說是十分辛苦的，乘務(wù)員需要長時間的站立，這就對她們的體力提出了很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。甚至遇到遠(yuǎn)一些的路線，就要延續(xù)工作十多個小時。而且有的時候夜間也要執(zhí)勤。

其次就是收入差距大，由于乘務(wù)年限，工作的車次，甚至派遣的勞務(wù)公司不同，都會產(chǎn)生薪水方面的差異。而這種差異往往會給乘務(wù)員的心理帶來不好的影響，容易產(chǎn)生不滿情緒引發(fā)離職。

第三不穩(wěn)定，這一方面表現(xiàn)在生活地點上，乘務(wù)人員隨著列車四處奔波，讓她們很難真正的安定下來，組建自己的家庭。雖然年輕可以多去一些城市看一看，但是人總有希翼穩(wěn)定下來的一天。

最后一方面就是時間上了，因為這也屬于服務(wù)業(yè)，所以根本沒有法定假日的存在。這也就讓乘務(wù)人員在一些節(jié)日的時候只能堅守崗位，無法與家人團(tuán)聚。

來源：高三網(wǎng)