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解答：

1、大多數(shù)國(guó)內(nèi)中途停留航班需要在中途停留地下飛機(jī)。

2、中途停留航班是指A到C在B機(jī)場(chǎng)中途停留，整個(gè)航班都是同一個(gè)航班號(hào)。

3、這種中途停留時(shí)間通常不到幾分鐘，通常用于增加目的地，或者用于加油、材料補(bǔ)充、技術(shù)檢查等。

4、中途停留航班分類(lèi)：國(guó)內(nèi)中途停留和國(guó)內(nèi)中途停留比較容易理解，即A到C中途停留B(簡(jiǎn)稱A-B-C)，是所有乘客都需要下飛機(jī)還是只有在嗶哩嗶哩下飛機(jī)的乘客需要下飛機(jī)，由航班機(jī)長(zhǎng)根據(jù)情況決定。

5、一般來(lái)說(shuō)，帶著所有的手提行李短暫休息后再次登機(jī)的情況很多。

6、當(dāng)在服務(wù)較好的機(jī)場(chǎng)再次登機(jī)時(shí)，通常會(huì)邀請(qǐng)已經(jīng)通過(guò)飛機(jī)的乘客。

7、通常中轉(zhuǎn)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，大概幾分鐘到幾個(gè)小時(shí)，其中有些可能會(huì)因?yàn)楹桨嗾{(diào)度而在中途停留很長(zhǎng)時(shí)間。

8、停飛的好處是價(jià)格一般比直航便宜。

9、不過(guò)，飛行期間停飛對(duì)天氣的影響會(huì)略大于直航。

10、國(guó)際中途停留一些國(guó)內(nèi)航空公司會(huì)在國(guó)際航線上推出中途停留，比如北京-大連-福岡、長(zhǎng)沙-張家界-曼谷，相當(dāng)于兩個(gè)國(guó)內(nèi)站和一個(gè)國(guó)際站。

11、這種情況會(huì)涉及旅客和行李在不同機(jī)場(chǎng)辦理入境手續(xù)。

12、托運(yùn)行李原則上在始發(fā)站和到達(dá)站辦理入境手續(xù)，旅客在入境前最后\第一站辦理入境手續(xù)。

13、以國(guó)航CA(北京-大連-福岡)為例。

14、從北京出發(fā)到福岡，您將獲得從北京到福岡的完整登機(jī)牌和行李托運(yùn)。

15、在大連停留時(shí)，不需要拿出來(lái)。

16、可以在大連下飛機(jī)，辦理旅客出境手續(xù)。

17、回報(bào)CA正好相反。

18、當(dāng)乘客離開(kāi)福岡并在大連停留時(shí)，他們將進(jìn)入該國(guó)。

19、當(dāng)他們到達(dá)北京時(shí)，福岡飛機(jī)和大連飛機(jī)上的乘客將分別完成他們從國(guó)際到達(dá)和國(guó)內(nèi)到達(dá)的旅程，并提取他們的托運(yùn)行李。

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